Власти Саха снова не предусмотрели денег на льготные авиабилеты для жителей арктических районов. При этом миллиарды рублей находятся на содержание чиновников и другие государственные расходы. Транспортная изоляция северных улусов продолжается годами, а профильный комитет парламента, возглавляемый представительницей «Единой России» Еленой Голомаревой, не добивается устойчивого финансирования жизненно важной программы.
В октябре 2026 года парламент Республики Саха рассмотрел проект бюджета на следующий год. В нем субсидирование авиабилетов для жителей арктических районов не предусмотрено.
Речь идет о перелетах из Якутска в северные улусы, а также о сообщении между районными центрами и отдаленными поселками. Для многих жителей этих территорий самолет остается единственным регулярным способом добраться до больницы, учебного заведения или родственников.
Власти республики вновь предлагают северянам фактически самостоятельно оплачивать транспортную доступность.
Тем временем перелет из Якутска в арктический район обходится в 50–70 тысяч рублей в одну сторону. Поездка туда и обратно может стоить 120–150 тысяч, а для семьи расходы достигают 500–600 тысяч рублей.
При этом медианная зарплата даже в Якутске не превышает 80 тысяч рублей. И жителю северного улуса необходимо потратить несколько месячных зарплат только ради возможности выехать за пределы своего района вместе с семьей.
Проблема, которую власти не решают годами
Эта проблема для Республики Саха хроническая. О недостатке денег на субсидированные авиаперевозки говорят не первый и не второй год.
Потребность в льготных билетах огромная — они нужны десяткам тысяч жителей северных улусов. Но власти годами не могут обеспечить устойчивое финансирование жизненно необходимой программы для людей, которые и без того живут в сложнейших условиях Арктики.
В 2025 году на льготные авиаперевозки дополнительно согласовали около 200 миллионов рублей. Но значительную часть этих денег направили на погашение задолженности перед авиакомпаниями за предыдущие периоды.
Весной 2026-го выяснилось, что на все виды субсидированных авиаперевозок в бюджете республики предусмотрено 423,7 млн рублей. При этом общая потребность превышает 2,2 млрд рублей. А значительная часть выделенных денег предназначалась для погашения задолженности перед авиакомпаниями за 2024–2025 годы.
На новые субсидируемые перевозки по отдельным арктическим направлениям первоначально не предусмотрели ничего.
В течение года власти находили деньги лишь на отдельные направления. Продажи льготных билетов возобновлялись, появлялись дополнительные квоты. Но вместо гарантированного финансирования программа продолжала существовать в режиме постоянного поиска дополнительных средств.
Все это происходило на глазах у профильного комитета Ил Тумэна по вопросам коренных малочисленных народов Севера и делам Арктики. Его возглавляет Елена Голомарева — заместитель секретаря якутского отделения «Единой России».
О проблеме комитет знает давно. Весной 2026 года на парламентских слушаниях уже обсуждались огромный дефицит финансирования северной авиации и долги перед перевозчиками.
Прошло полгода — и в новом проекте бюджета на жизненно важную программу снова денег не предусмотрено.
На чиновников деньги находятся
Особенно показательно отсутствие денег на авиаперевозки выглядит на фоне других расходов республиканского бюджета.
На содержание органов власти Республика Саха ежегодно тратит миллиарды рублей. Эти расходы закладываются в бюджет заранее, тогда как жизненно важная для северян программа снова осталась без гарантированного финансирования.
Возникает вопрос: почему на работу самой системы власти деньги предусматриваются заранее, а возможность жителей Арктики добраться до больницы, учебы или собственного дома годами зависит от дополнительных решений и поиска денег?
Когда билет становится вопросом жизни
Для жителя крупного российского города авиаперелет обычно означает командировку, отпуск или поездку к родственникам.
Но в арктических улусах Саха нет разветвленной сети автомобильных дорог. Некоторые населенные пункты связаны с районными центрами зимниками, речными маршрутами или сезонным транспортом. В определенные периоды года добраться до них можно только самолетом или вертолетом.
Отсутствие доступных билетов означает невозможность вовремя попасть на медицинское обследование, пройти лечение или отправить ребенка учиться.
Особенно тяжело приходится беременным женщинам. В Верхоянском районе в 2025 году лишь одна женщина родила непосредственно в районе. Остальных направляли в перинатальный центр Якутска. Многим приходилось самостоятельно оплачивать дорогу, поскольку обычная санитарная авиация не предназначена для перевозки всех беременных на плановые обследования и роды.
Стоимость поездок, проживания и сопутствующих расходов становится для семьи огромной финансовой нагрузкой. А потому государственная субсидия — попросту инструмент обеспечения доступа к медицинской помощи.
Богатая республика с недоступной Арктикой
Саха остается одним из важнейших сырьевых регионов России.
Здесь добывают алмазы, золото, уголь, нефть и газ. Промышленное освоение территории продолжается, развиваются крупные инфраструктурные проекты.
Но богатые месторождения не гарантируют благополучия жителей. Особенно тех, кто живет вдали от промышленных центров.
Северные улусы десятилетиями остаются территориями с высокой стоимостью жизни. Доставка продуктов, топлива и строительных материалов требует огромных расходов. Десяток яиц в северных поселках может стоить до 500 рублей.
Жители вынуждены привозить продукты самолетами, запасать товары на месяцы вперед и зависеть от сезонных поставок. И сокращение транспортной поддержки становится мощным ударом по семейным бюджетам.
Ноль рублей как политическое решение
Проект бюджета на 2027 год еще не принят окончательно. При втором чтении власти могут предусмотреть хоть какие-то средства на авиаперевозки, как это уже происходило раньше.
Но сам факт необходимости ежегодно выбивать финансирование показывает системность проблемы. И пока это не изменится, северяне будут продолжать платить за право жить на собственной земле.
То, что даже в первом чтении власти не заложили денег на жизненно важную программу, говорит об их приоритетах лучше любых заявлений о развитии Арктики. Северяне годами слышат обещания, комитеты проводят слушания — а в следующем бюджете напротив строки «авиаперевозки» снова появляется ноль.
Такое трудно было бы представить в независимой республике, где доходы от богатств земли наполняли бы республиканский бюджет и работали на благо тех, кто здесь живет. Доходы от добычи и переработки алмазов, золота, нефти и газа обеспечивали бы финансирование доступных перелетов, работу больниц и школ, а также надежное снабжение северных поселков. В таких условиях обеспечение арктической авиации было бы первоочередным обязательством государства перед своими людьми.
Республика, которая распоряжается собственными доходами, способна сформировать бюджет, ориентированный прежде всего на своих жителей. Именно такой должна быть наша республика – государством, в котором нужды людей определяют бюджетные приоритеты, а доступный билет обеспечен деньгами заранее.
